包裝廢棄物是非常熱的話題
2021年9月22日，在（zài）鳳凰衛視與世（shì）界自然基金（jīn）會(WWF)主辦的2021零碳使命國際氣候峰會上，京東物流青流計劃項目負（fù）責（zé）人段豔健（jiàn）在“交通電氣化（huà）背景下的企業行動”圓桌對話（huà）上表示，物流環節（jiē）我們一直（zhí）在探索綠色園區光伏發電技術，還有綠色運輸新能源，包括倉（cāng）庫裏打包型的（de）綠色包裝（zhuāng）、循環（huán）包裝，包含（hán）末端的回收再（zài）生，以及消費端的綠（lǜ）色消費等等，其實（shí）是一個一（yī）連串的事。
他還強（qiáng）調，包裝廢棄物（wù）這幾年也是一個非常熱的話題，因為它是（shì）直接到達消費者手裏的，也引（yǐn）起了社會的廣（guǎng）泛關注。
以下為段豔健發言實錄：
鳳凰衛視主持人胡（hú）玲：非常感謝，接下來（lái）將進行企業巔峰對話，主題是交通電氣化背景下的企業行動（dòng），這場圓桌的主持人是落（luò）基山研（yán）究所項目（mù）總監王喆先生。嘉賓（bīn）分（fèn）別有京東物流青流（liú）計劃項目負責人段豔健、宜（yí）家供應鏈運營可持續發展專員張煜、吉利商用車大客戶經理吳文斌、地上鐵政（zhèng）府事務部負（fù）責人張輝、格林（lín）美（měi）股份有（yǒu）限（xiàn）公司天津園區總經理張振中、浙江華友循環科技有限公司副總經理高威喬。
段豔（yàn）健：大家上午好（hǎo），我是京（jīng）東物流段（duàn）豔健，負責物流包裝規劃和青流計劃項目，青流計（jì）劃是2017年京東物流聯合行業合作夥伴，一（yī）些品牌商，聯合發起的綠色供應（yīng）鏈行動。京東物流是一家一體化供應鏈物流服（fú）務企業，我們做的是端到端的綠色可持續（xù）發展。青流計劃從前端的綠色（sè）設計，我們跟品牌商、合作（zuò）夥伴聯合（hé）打造了很（hěn）多綠色新的模式，比如我們從源頭進行原發包裝設計，減少物流環節的二次包裝使用。物流環節我們一直在探（tàn）索綠色園區光伏發電技術（shù），還有綠色運輸新能（néng）源（yuán），包括（kuò）倉庫裏打包型的綠色包裝、循環包裝（zhuāng），包含末端的回收再生，以及（jí）消費端的綠色消費等等，其實（shí）是一個一連串的事。
對於我自己我重點關注綠（lǜ）色包裝這個環節，包裝廢棄（qì）物這（zhè）幾（jǐ）年也是一個非常熱的話題，因為它是直（zhí）接到達消費者手裏的，也引（yǐn）起了社（shè）會的廣泛關注，我們從減量（liàng）化包裝，包括降解（jiě）、循環、原發等（děng）多維度減少包裝的使用，當然其他方麵綠（lǜ）色（sè）也是在我這兒統籌。
段豔健（jiàn）：京東物流是2019年承諾加入科學碳目標倡議的，去年11月份（fèn）正式對（duì）外發布，我們提了到2030年減碳目標，跟2019年相比減碳50%，這裏麵包含幾個因素。因為對於物流企業我（wǒ）們主要的碳排放集（jí）中在（zài）園區的用電，車輛的用油，當然還有一些包裝，我們基於這幾（jǐ）個碳（tàn）排放數據，我們（men）到2030年要實（shí）現在自建園區100%使用清潔性能源，自有車輛100%使用新能源車輛，同時還要100%使用綠色包裝（zhuāng）。此外還（hái）有一個目標，50%的供應商要提出減碳目（mù）標。基於這（zhè）一點，一個是新能源，還有（yǒu）一個是光伏，光伏我們現在已經在大麵積推廣，尤其在我們的亞洲一（yī）號園區裏麵，這個2030年（nián）沒有什（shí）麽壓力，因為都是我們自建的。對於新能源車這塊，因（yīn）為（wéi）我們也關注（zhù）到國（guó）家這幾年（nián）對（duì）新（xīn）能源車從（cóng）政策上，當然還有我們國內（nèi）這些汽車企（qǐ）業的技術創新（xīn）上，都給了我們很大的信心能夠製定這個目標，能（néng）夠100%實現，我們覺得是能夠滿足目（mù）標的。
段豔健：對（duì）於新能源車來說，大家的問題都是差不多的，無非是充電（diàn）問題、續航（háng）問題、成本問題、安全（quán）問題，尤（yóu）其是（shì）充電問題。因為京東搭建了一個充電網絡，從園區分撥中心、終端都屬於自建的（de），此外還跟合作夥伴共建，包括（kuò）車樁一體（tǐ）、租賃公（gōng）共資源等（děng）來實現全鏈路（lù）的充電。我們也搭建了（le）充電（diàn）服務管理平台，能夠把充電樁的信息（xī）接入到網絡裏麵去，包括（kuò）自有車輛和合作（zuò）車輛都能（néng）夠共享（xiǎng）充電信息，能夠及時地補充能源。
他還強（qiáng）調，包裝廢棄物（wù）這幾年也是一個非常熱的話題，因為它是（shì）直接到達消費者手裏的，也引（yǐn）起了社會的廣（guǎng）泛關注。
以下為段豔健發言實錄：
鳳凰衛視主持人胡（hú）玲：非常感謝，接下來（lái）將進行企業巔峰對話，主題是交通電氣化背景下的企業行動（dòng），這場圓桌的主持人是落（luò）基山研（yán）究所項目（mù）總監王喆先生。嘉賓（bīn）分（fèn）別有京東物流青流（liú）計劃項目負責人段豔健、宜（yí）家供應鏈運營可持續發展專員張煜、吉利商用車大客戶經理吳文斌、地上鐵政（zhèng）府事務部負（fù）責人張輝、格林（lín）美（měi）股份有（yǒu）限（xiàn）公司天津園區總經理張振中、浙江華友循環科技有限公司副總經理高威喬。
段豔（yàn）健：大家上午好（hǎo），我是京（jīng）東物流段（duàn）豔健，負責物流包裝規劃和青流計劃項目，青流計（jì）劃是2017年京東物流聯合行業合作夥伴，一（yī）些品牌商，聯合發起的綠色供應（yīng）鏈行動。京東物流是一家一體化供應鏈物流服（fú）務企業，我們做的是端到端的綠色可持續（xù）發展。青流計劃從前端的綠色（sè）設計，我們跟品牌商、合作（zuò）夥伴聯合（hé）打造了很（hěn）多綠色新的模式，比如我們從源頭進行原發包裝設計，減少物流環節的二次包裝使用。物流環節我們一直在探（tàn）索綠色園區光伏發電技術（shù），還有綠色運輸新能（néng）源（yuán），包括（kuò）倉庫裏打包型的綠色包裝、循環包裝（zhuāng），包含末端的回收再生，以及（jí）消費端的綠色消費等等，其實（shí）是一個一連串的事。
對於我自己我重點關注綠（lǜ）色包裝這個環節，包裝廢棄（qì）物這（zhè）幾（jǐ）年也是一個非常熱的話題，因為它是直（zhí）接到達消費者手裏的，也引（yǐn）起了社（shè）會的廣泛關注，我們從減量（liàng）化包裝，包括降解（jiě）、循環、原發等（děng）多維度減少包裝的使用，當然其他方麵綠（lǜ）色（sè）也是在我這兒統籌。
段豔健（jiàn）：京東物流是2019年承諾加入科學碳目標倡議的，去年11月份（fèn）正式對（duì）外發布，我們提了到2030年減碳目標，跟2019年相比減碳50%，這裏麵包含幾個因素。因為對於物流企業我（wǒ）們主要的碳排放集（jí）中在（zài）園區的用電，車輛的用油，當然還有一些包裝，我們基於這幾（jǐ）個碳（tàn）排放數據，我們（men）到2030年要實（shí）現在自建園區100%使用清潔性能源，自有車輛100%使用新能源車輛，同時還要100%使用綠色包裝（zhuāng）。此外還（hái）有一個目標，50%的供應商要提出減碳目（mù）標。基於這（zhè）一點，一個是新能源，還有（yǒu）一個是光伏，光伏我們現在已經在大麵積推廣，尤其在我們的亞洲一（yī）號園區裏麵，這個2030年（nián）沒有什（shí）麽壓力，因為都是我們自建的。對於新能源車這塊，因（yīn）為（wéi）我們也關注（zhù）到國（guó）家這幾年（nián）對（duì）新（xīn）能源車從（cóng）政策上，當然還有我們國內（nèi）這些汽車企（qǐ）業的技術創新（xīn）上，都給了我們很大的信心能夠製定這個目標，能（néng）夠100%實現，我們覺得是能夠滿足目（mù）標的。
段豔健：對（duì）於新能源車來說，大家的問題都是差不多的，無非是充電（diàn）問題、續航（háng）問題、成本問題、安全（quán）問題，尤（yóu）其是（shì）充電問題。因為京東搭建了一個充電網絡，從園區分撥中心、終端都屬於自建的（de），此外還跟合作夥伴共建，包括（kuò）車樁一體（tǐ）、租賃公（gōng）共資源等（děng）來實現全鏈路（lù）的充電。我們也搭建了（le）充電（diàn）服務管理平台，能夠把充電樁的信息（xī）接入到網絡裏麵去，包括（kuò）自有車輛和合作（zuò）車輛都能（néng）夠共享（xiǎng）充電信息，能夠及時地補充能源。
此外，我（wǒ）們也在探索一些氫能，包括明年在張家（jiā）口的冬奧會上（shàng）也會用氫能提供一係列的服務。除（chú）此之外，有一個運力平台，把所有（yǒu）的車輛信息都統一放在一（yī）個（gè）平台上管理，能夠把貨物信息和車輛的路徑進行最好的（de）優化（huà），能夠（gòu）減少車輛的行駛（shǐ）裏程，提升車（chē）輛的利用率。
